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Lorsque l'on part en GN, la question qui se pose le plus est de faire rentrer tout l’équipement, le campement etc... dans son véhicule dont on regrette souvent la taille  restreinte. Ors le chargement d'un véhicule est une étape qu'il ne faut pas prendre à la légère si l'on ne veut pas se mettre en danger sur la route. Plusieurs aspects sont à prendre en compte.

 

I-                 La Carte grise :

Les mentions sur la carte grise à connaitre sont les suivantes:

-          F1 : Masse en charge maximale (kg)

-          F2 : PTAC, Poids Total Autorisé en Charge

-          F3 : PTRA, Poids Total Roulant Autorisé

-          G1 : Poids à vide du véhicule 

La capacité de charge d’un véhicule est calculée en prenant F2 et soustrayant G1.

Une fois la charge du véhicule évaluée, il faudra peser les bagages ET les passagers.

En cas de doute, il est possible de peser sa voiture, avec ses occupants dans certaines coopératives, entreprises de chargement, …

 

S’il y a une surcharge, voici 2 solutions :

1)       Mettre un attelage (si besoin) et attacher une remorque :

Il faudra donc déduire G1 de F3

Catégorie de permis suivant le poids :

-          Permis B : < 750kg et la somme des PTAC est ≤ à 3T5

-          Permis B96 : La somme des PTAC est > à 3T5 mais ≤ à 4T250

-          Permis BE : La somme des PTAC est > 4T250 mais < à 7T

 2)       Location d’un véhicule adapté

La location d’une camionnette peut être une solution à envisager.

Cette location coûte en moyenne 200€ pour un week-end. Mais avec le contrat Fédéral, il est possible d’avoir des réductions auprès de certaines enseignes.

Il faut faire attention aux différents contrats, car certains peuvent avoir un nombre maximal de kilomètres à faire durant cette location. Attention aussi à faire correctement le tour du véhicule pour voir s’il n’y a pas de défauts qui pourraient vous être reprochés.

Pour finir, ne vous y prenez pas à la dernière minute, essayez de vous renseigner au moins un mois à l’avance pour comparer les prix et la disponibilité.

 

 

II-               Les effets et risques d’une surcharge de véhicule

 

Plusieurs effets et risques sont en prendre en compte, ils ont tous un impact négatif sur la conduite et ne sont pas à négliger même si la surcharge est de 2 kg !

-          Augmentation de la consommation de carburant.

-          Augmentation de l’usure du véhicule. Pneumatique, freins, châssis, …

-          Augmentation des distances de freinage, donc des distances d’arrêt en cas d’urgence.

-          Donc augmentation du risque d’accident.

-          Mauvaise vision dans la lunette arrière si elle est encombrée.

-          Augmentation de l’éblouissement des autres conducteurs à cause des phares mal réglés.

-          Risque élevé de la perte de contrôle du véhicule. En virage, en freinant peut être un peu trop fort, …

 

Conduire surchargé peut entraîner à des contraventions ; il y a 3 niveaux de sanctions :

1)      Si le PTAC est dépassé < à 5% vous risquez une amende de 4 éme clase (135 euro, minorée à 90 euro). Après verbalisation vous pourrez repartir en l’état  

2)      Si le PTAC est dépassé > à 5% mais < à 20% vous encourez une amende de 4ème classe, l’immobilisation du véhicule avec rétention de la carte grise jusq’à ce que vous ayez enlevé le surplus.

3)      Si le PTAC est dépassé > à 20% vous risquez une amende de 5 éme classe (1500 euro), l’immobilisation du véhicule, la rétention de la carte grise jusqu’à ce que le surplus de poids ait été déchargé. Vous serez par ailleurs convoqué au tribunal de police.

 

Si vous avez un accident dû à une surcharge plus ou moins importante, votre assureur peut se retirer et suspendre voire annuler votre contrat d’assurance. Attention si vous devez décharger, il est interdit de laisser le surplus sur la voie publique au risque d’encourir une amende supplémentaire !

 

III-             Les comportements à avoir

 

Répartir les charges correctement dans le véhicule et/ ou la remorque.

Vérifier la pression des pneus. Avec l’aide de la plaquette située dans l’arrête de la porte conducteur ou de la trappe à essence

Vérifier les niveaux du véhicule avant de partir.

Régler les phares, car le poids à l’arrière fait remonter l’avant du véhicule.

 

Cécile ROUSSILLAT et Nicolas BOULARAND

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